Nhận định, soi kèo SC Sagamihara vs Shimizu S

Linh kiện thiếu hụt ảnh hưởng lớn tới chuỗi cung ứng toàn cầu

Hơn hai năm kể từ khi Covid-19 bùng phát trên toàn thế giới, dịch bệnh đã ảnh hưởng đến nền kinh tế nói chung, chuỗi cung ứng toàn cầu nói riêng. Nhiều ngành rơi vào tình trạng thiếu chip bán dẫn, thiếu linh kiện trầm trọng như ngành điện tử, công nghiệp ô tô.

Trong khi đó, những vấn đề của thế giới từ dịch bệnh, xung đột chính trị khiến chuỗi cung ứng toàn cầu liên tục gián đoạn. Covid-19 bùng phát ở Trung Quốc khiến việc vận chuyển hàng hóa từ một trong những cảng lớn nhất thế giới gặp khó khăn, tác động trực tiếp đến việc giá cả leo thang. Bên cạnh đó, xung đột ở Ukraine, một trong những nơi cung cấp chất bán dẫn lớn nhất thế giới càng khiến bức tranh về chuỗi cung ứng trở nên tồi tệ.

Giám đốc điều hành Isao Matsumoto (nhà sản xuất chip có trụ sở tại Kyoto) cho biết đơn hàng cho những thương hiệu lớn như Toyota, Ford, Honda của công ty bị dồn lại rất nhiều dù đã hoạt động hết công suất từ tháng 9 năm ngoái. Công ty này cho rằng khó có khả năng trả đầy đủ thành phẩm cho các thương hiệu kể trên trong năm nay.

Một trong những hãng chip hàng đầu thế giới Infineon Technologies AG cũng đưa ra cảnh báo về tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng có thể kéo dài lâu hơn nhiều so với dự đoán. Nhất là trong bối cảnh ngày càng nhiều biến thế Covid-19 xuất hiện và dịch bệnh chưa thể kiểm soát ở nhiều nơi.

Người tiêu dùng có thể sẽ không thấy được tác động nếu nói tới phạm vi toàn cầu, nhưng chỉ cần nhìn vào thị trường ô tô trong nước, cũng có thể thấy được mức độ ảnh hưởng của vấn đề này tới doanh số các hãng. Tình trạng mua xe kiểu “bia kèm lạc” xảy ra thường xuyên do cầu vượt cung, đặc biệt là với những mẫu xe "hot".

Nhiều mẫu xe về đại lý nhỏ giọt, thậm chí cháy hàng.

Hồi đầu tháng này, TC Group (Tập đoàn Thành Công) thông báo kết quả bán hàng Hyundai tháng 4/2022. Theo đó, tổng doanh số xe Hyundai tháng 4 đạt 6.959 xe, nâng tổng số 4 tháng đầu năm lên 25.629 xe. Tuy tổng kết 4 tháng đầu năm 2022, doanh số xe Hyundai tăng trưởng 14,3% so với cùng kỳ năm 2021 nhưng trong tháng 4/2022, doanh số giảm sút so với tháng 3/2022.

Theo TC Group, kết quả kinh doanh tăng trưởng 4 tháng đầu năm có được do sự ổn định của tình hình kinh tế - xã hội khi dịch Covid-19 đã ổn định và được kiểm soát.

Tuy nhiên, cuộc khủng hoảng chất bán dẫn và thiếu chip, linh kiện công nghệ cao trên phạm vi toàn cầu vẫn tiếp tục ảnh hưởng đến khả năng cung ứng một số sản phẩm mang thương hiệu Hyundai tại Việt Nam. Các mẫu xe như SantaFe, Tucson vẫn không thể đáp ứng đủ nhu cầu khách hàng ngày một tăng cao.

Tư vấn bán hàng một đại lý Honda tại Hà Nội cho biết về tình trạng thiếu hụt nguồn cung: “Hiện tại, xe ở đại lý còn 1, 2 chiếc không đủ phiên bản và màu sắc. Số lượng xe về đại lý rất nhỏ giọt. Nhiều mẫu trong tình trạng cháy hàng”. Tình trạng này được nhiều hãng công khai tới người dùng để có những dự tính, kế hoạch về việc mua sản phẩm.

Bên cạnh đó, chính sách kiểm soát hàng hóa xuất, nhập khẩu của nhiều quốc gia cũng đã ảnh hưởng nhiều đến lĩnh vực logistic. Nhiều thương hiệu do không tiếp cận được nguồn cung linh kiện đã có thời điểm phải tạm dừng, đóng cửa một phần dây chuyền sản xuất.

Ngoài ra, bối cảnh “bình thường mới” cũng làm nhu cầu thị trường tăng cao khi mà xuất hiện nhu cầu đi lại của học sinh, sinh viên quay lại trường học, công nhân viên đi làm sau một thời gian gián đoạn.

Thị trường xe máy cũng chứng kiến sự sụt giảm trong doanh số của các thương hiệu lớn dù sức mua vẫn cao.

Trong lĩnh vực xe máy tại Việt Nam, thương hiệu chiếm thị phần lớn nhất là Honda cũng rơi vào tình trạng khan hàng. Bắt đầu từ tháng 4, Honda Việt Nam phải đối mặt với việc sản lượng sản xuất trung bình của một số mẫu xe tay ga sản xuất nội địa sụt giảm. Tình trạng này được dự đoán còn tiếp diễn trong những tháng tiếp theo khi hiện tại sản lượng xe tay ga tháng 5 dự kiến giảm tới 73% so với kế hoạch ban đầu.

Việt Nam là 1 trong 4 thị trường trọng điểm của Ford

- Sau hơn 2 tháng đảm nhận nhiệm vụ trên cương vị mới, ông nhận thấy môi trường đầu tư, kinh doanh tại Việt Nam đã thay đổi như thế nào để bắt kịp với xu hướng chung của thế giới?

Có thể nói, Ford đã có mặt tại Việt Nam từ rất sớm, tới nay doanh nghiệp đã đồng hành cùng Việt Nam gần 30 năm. Nhìn chung, trong đánh giá tổng thể của chúng tôi thì Việt Nam là một trong những quốc gia đầy tiềm năng, từ trước đến nay vẫn vậy. 

Vừa tăng công suất, vừa cải tiến chất lượng, mục tiêu của chúng tôi là ngày càng mang đến nhiều sản phẩm phù hợp với thị trường Việt Nam. Đặc biệt, Việt Nam đã và đang được Ford xác định là một trong 4 thị trường trọng điểm cùng với Thái Lan, Nam Phi, Australia và được tăng cường các hỗ trợ về nguồn lực, về chiến lược marketing và chiến lược sản phẩm. Đây là tiền đề quan trọng cho Ford Việt Nam tiếp tục phát triển trong tương lai...

- Được biết năm 2022 này được coi là năm đặc biệt quan trọng đối với Ford Việt Nam, xin ông cho biết lý do vì sao?

Năm 2022 là mốc thời gian Ford Việt Nam lựa chọn để thực hiện cam kết thay đổi chiến lược từ tập đoàn. Trong năm nay chúng tôi sẽ cho ra mắt tới 5 sản phẩm mới. Điều này cho thấy tính chiến lược lâu dài trong phát triển bền vững ở Việt Nam của Ford khi đưa ra các sản phẩm phù hợp, cũng như có sự tiếp cận mới với khách hàng để giữ vững vị thế của mình trên thị trường. 

Phản hồi của khách hàng về hai mẫu xe Transit và Explorer mới đã ra mắt trong những tháng qua là rất tích cực. Chúng tôi đã bán hết những gì mình có và đang nỗ lực cao nhất để có thêm sản phẩm bán tại Việt Nam. Mặc dù chuyện thiếu chip, linh kiện và nguồn cung đang gián đoạn có ảnh hưởng tới hoạt động của ngành ô tô toàn thế giới cũng như tại Việt Nam, nhưng chúng tôi tin tưởng tình hình sẽ tốt lên trong những tháng cuối năm.

Tạo những dấu ấn mới với kế hoạch Ford + 

- Người tiêu dùng Việt Nam đã biết đến chiến lược One Ford, nay trong bước phát triển mới xin ông nói rõ thêm về kế hoạch Ford +?

Ford + là tầm nhìn của tập đoàn dựa trên một kế hoạch có 10 điểm, tập trung vào các sản phẩm và giải pháp tuyệt vời, mối quan hệ khăng khít với khách hàng và các trải nghiệm sở hữu ngày càng được cải thiện. 

Ford+ biến Ford từ một công ty chỉ bán sản phẩm thông thường, đơn lẻ, trở thành công ty đồng hành với khách hàng trong toàn bộ quá trình sử dụng xe của họ, phát triển các công nghệ mới và gia tăng nhiều hơn nữa các trải nghiệm sở hữu trong tương lai và mang lại lợi ích bền vững. Ford+ đánh dấu một hành trình mới trong mối quan hệ với các khách hàng của chúng tôi.

- Với những kinh nghiệm ở các thị trường đã trải qua trước đây, ông có thể chia sẻ thêm về định hướng chiến lược nhằm giúp Ford ngày càng chiếm được sự tin tưởng, yêu mến của người tiêu dùng Việt?

Với thực tế biến đổi nhanh chóng của công nghệ và xu thế, các hãng xe đều muốn mang tới nhiều trải nghiệm mới cho khách hàng. Đó là cả quá trình mà nhà sản xuất và khách hàng đồng hành với nhau, có thể bắt đầu từ việc chọn lựa sản phẩm online thay vì tới tận nơi để xem về xe. 

Ford Việt Nam hiện có hệ thống đại lý trải dài khắp cả nước với vị trí và cơ sở hạ tầng được đầu tư tốt. Khi làm việc với lãnh đạo các đại lý, tôi nhận thấy còn có nhiều cơ hội phát triển hơn nữa. Đặc biệt, khi hiện nay Ford Motor đang có những thay đổi với kế hoạch tập trung vào các trải nghiệm dịch vụ của khách hàng, coi khách hàng như người trong gia đình. Việc cả hệ thống đều hướng tới dịch vụ cũng là điều cốt yếu trong cạnh tranh, bởi giờ đây, công nghệ của các hãng đã khá gần nhau, nên điều làm nên khác biệt chính là lối sống và mang lại thật nhiều trải nghiệm thú vị cho khách hàng trên sản phẩm.

Đội ngũ của Ford sẽ hướng dẫn về tính năng, công nghệ mới và cung cấp đầy đủ nhất các thông tin để hỗ trợ khách hàng. Tiếp đó là trải nghiệm về mua bán xe với các hỗ trợ tài chính để khách hàng nhanh chóng sở hữu xe. Sau đó là trải nghiệm về sở hữu xe và các dịch vụ sau bán hàng như đặt dịch vụ giao xe tận nhà khi thực hiện bảo dưỡng, rồi trong quá trình bảo dưỡng mà quá 24 giờ thì đại lý có xe khác cho khách hàng sử dụng hay các sáng kiến về dịch vụ nhanh, hỗ trợ trên đường…

Hiện chúng tôi đã có rất nhiều sáng kiến và đang được triển khai để ra mắt trong thời gian tới khi có thêm sản phẩm mới về Việt Nam. 

Quốc Tuấn

Lúc này, anh mới nghi ngờ mình đã nhiễm virus SARS-CoV-2 nên đi test nhanh và có kết quả dương tính. “Nhận kết quả, tôi bất ngờ và suy nghĩ mình lây bệnh từ đâu. Từ khi TP bắt đầu xuất hiện đợt dịch Covid-19 lần thứ tư, công ty tôi đã cho nhân viên làm việc tại nhà. Vợ con tôi đã về quê Hà Tĩnh dịp lễ 30-4, vì dịch nên chưa vào lại TP được. Tôi chỉ làm việc ở nhà và phòng bệnh rất kỹ”, anh Vinh chia sẻ.

Ngay lập tức, anh báo tin cho vợ đang ở quê, cho nhân viên Trạm Y tế phường xuống kiểm tra. “Lúc bị bệnh, tôi thấy may vì vợ con đang ở quê, nhưng ở nhà một mình cũng khá vất vả”, anh Vinh nói.

Việc đến bệnh viện lúc này rất khó khăn, vì vậy, anh liên hệ với bác sĩ chuyên điều trị F0 từ xa và lên kế hoạch tự cách ly, điều trị tại nhà.

Anh có một người em ở cùng nhà, có kết quả xét nghiệm âm tính. Để tự chữa bệnh cho mình, anh luôn tự nhủ phải giữ tinh thần lạc quan, không hoảng loạn. Để tránh lây bệnh cho người thân, anh cách ly riêng trong phòng, đeo khẩu trang, khử khuẩn, mua cồn xịt phun sương thường xuyên để tránh virus lây lan.

Trong chung cư anh Vinh lúc đó đang có 8 F0, vì vậy, ban quản lý chung cư lập một nhóm theo dõi người bệnh. Họ cũng vận động được một khoản quỹ hơn 100 triệu đồng nhằm mua máy thở, bình oxy hỗ trợ cư dân nhiễm bệnh. Vì vậy, anh Vinh thông báo tình trạng của mình để được giúp. “Tôi được ban quản lý chung cư cung cấp cho một bình oxy”, anh Vinh chia sẻ.

Ngoài ra, anh cũng được người dân trong chung cư đi chợ hộ. Sau đó, họ để thực phẩm trước cửa phòng cho anh, nhằm giúp anh bổ sung chất dinh dưỡng.

Anh Lê Đắc Vinh.

Anh bắt đầu tìm hiểu các thông tin về triệu chứng F0 như thế nào là nhẹ, nặng để chuẩn bị đối phó. Sau đó, anh học cách đếm nhịp thở, mạch cho người F0 để có thể kiểm soát được. “Ba ngày đầu bị bệnh, tôi vẫn kiểm soát được, nhưng ăn không ngon, ngủ không được. Bước sang ngày thứ tư, tôi bắt đầu cắt sốt, tuy nhiên vẫn rất nhức đầu và phải uống thuốc giảm đau. Tôi cũng bắt đầu mất vị giác, nghẹt mũi, khó thở”, anh Vinh kể.

Kê gối, nằm sấp cho dễ thở

Anh tự nấu nước sả gừng xông cho người đổ mồ hôi. Anh uống nước ấm, ăn đồ nóng, uống thêm nước sả chanh cho ấm phổi. “Miệng nhạt, mũi không ngửi được, nhưng tôi cố ăn thật nhiều để cung cấp năng lượng cho cơ thể chiến đấu với virus”, anh Vinh nói.

Anh Vinh cho biết, buổi sáng, anh thường thấy người khỏe, nhưng từ 14h trở đi, anh thấy mệt. Vì vậy, buổi sáng anh tranh thủ ngủ sâu để nạp năng lượng. Chiều và tối, anh cố gắng thức để theo dõi sức khỏe của mình.

Ban đầu, chưa mua được máy SpO2, anh tự đếm nhịp thở, nhịp mạch ở tay theo cách thủ công. Khi có máy, anh liên tục kẹp ở đầu ngón tay để theo dõi và kiểm soát chỉ số SpO2. “Có lúc, nồng độ oxy trong máu của tôi giảm xuống còn 91-93, tôi cố gắng vận động, hít vào thở ra mạnh nó cũng lên được 95”, anh Vinh chia sẻ.

Chỉ số SpO2 của anh Vinh có lúc ở mức 92. Ảnh: NVCC.

Đến ngày 3/8, anh đọc được thông tin nằm sấp, ép ngực để tăng không khí cho phổi. “Những ngày đầu, tôi không biết nên cứ nằm ngửa và không thể thở được, phải ngồi dậy để hít thở sâu”, anh Vinh kể.

Khi biết các tư thế nằm sấp cho người F0 thiếu oxy, anh kê 3 gối thẳng hàng, ở đầu, ngực, chân để tập thở và duy trì oxy. Khi mỏi thì chuyển sang tư thế nằm nghiêng. Cứ như vậy, anh tự tập thở để hấp thụ oxy.

Đến ngày thứ năm, thứ sáu của bệnh, anh bắt đầu thấy khó thở nhiều hơn, nhất là vào ban đêm, từ 23h đến 5h sáng. “Bình oxy ban quản lý chung cư phát cho không có van và chưa có oxy nên tôi cố gắng tập thở để hấp thụ oxy cho phổi. Đến đêm thứ sáu, tôi không chịu nổi nữa. Quá mệt, tôi nằm ngủ thiếp đi, được khoảng 30 phút, chỉ số SpO2 tụt xuống còn 90. Nghe máy báo, tôi cố gắng tỉnh giấc để tập thở. Cứ như thế, mệt tôi lại ngủ, máy báo lại thức dậy tập thở tiếp”, anh Vinh chia sẻ.

Hôm sau, nhờ một người bạn, anh mua được 2 bình oxy mini. Tối 6/8 là đỉnh điểm khó thở của anh, dù mũi không còn nghẹt, nhưng cảm giác như bị sặc khói. Đến 3h, chỉ số SpO2 của anh tụt xuống còn 78. Người anh mệt lả, cảm nhận bị thiếu oxy rõ rệt và có chút sợ hãi. Anh chuẩn bị số điện thoại của người thân để có thể gọi cầu cứu.

Anh cũng cố gắng ngồi dậy tập thở và sử dụng bình oxy mini hít vài lần thì thấy chỉ số SpO2 tăng lên 95. Vượt qua được giai đoạn nguy hiểm, anh cảm thấy mình may mắn và hạn chế tối đa việc thở bằng oxy để tự tập thở. Một phần, anh cũng sợ khi gắn bình oxy vào mũi, miệng.

Sau đó, anh cũng cai hoàn toàn được bình oxy. “Tôi mua 2 bình oxy nhưng dùng không hết một bình”, giọng anh Vinh vui vẻ.

Đến ngày thứ 14, anh Vinh có kết quả xét nghiệm nCoV âm tính. Ảnh: NVCC.

Đến ngày 11/8, anh Vinh bắt đầu lấy lại được vị giác nên ăn uống ngon hơn. Xét nghiệm của anh có kết quả âm tính. Để kỷ niệm việc vượt qua được giai đoạn nguy hiểm của bệnh, anh chia sẻ bí quyết và hành trình khỏi bệnh của mình lên trang cá nhân. Rất nhiều bạn bè, người thân đã chúc mừng anh. Nhiều F0 biết chuyện cũng liên hệ đến anh để hỏi kinh nghiệm tự chữa khỏi bệnh.

“Khi bị nhiễm bệnh, tất cả mọi người đều lo lắng và hoảng sợ. Có người sợ quá nên uống thuốc trước. Có người thì pha nước muối thật mặn súc miệng, uống nước sôi, dầu gió vì nghĩ rằng sẽ diệt được virus. Quan niệm như vậy là sai, dễ dẫn đến bỏng họng".

"Theo tôi, khi bị bệnh chúng ta phải thật bình tĩnh, liên hệ với bác sĩ để được tư vấn. Đặc biệt, chúng ta phải đọc các dấu hiệu kỹ để có thể phát hiện bệnh sớm thì tải lượng virus ít hơn, nhanh khỏi bệnh và không bị nặng. Do tôi chủ quan, phát hiện muộn nên mới có các dấu hiệu nặng. May mắn, tôi đã vượt qua được”, anh Vinh chia sẻ. Anh cũng mong TP hết dịch để có thể đến bệnh viện kiểm tra phổi xem có bị ảnh hưởng gì không.

Tú Anh

Nam diễn viên ở TP.HCM kể về cách tập thở sau 6 lần bất tỉnh vì Covid-19

Đêm đầu tiên ở bệnh viện, anh Long thấy khó thở, cơ bụng co giật liên hồi. Sau 30 ngày phải phụ thuộc vào bình oxy và cố gắng tập tự thở, anh cũng tự thở được rồi hét to trong phòng: “Trời ơi, con hít được oxy rồi”.

Tình huống thót tim vừa xảy ra vào ngày 20/5 vừa qua tại một quán phở trên phố Lạc Trung (quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) và được chia sẻ trên mạng xã hội đã thu hút đông đảo sự quan tâm.

Hình ảnh từ camera an ninh cho thấy, thời điểm này trong quán không có khách, chỉ có chủ quán đang làm việc. Nghe tiếng động lớn bên ngoài, người đàn ông vội nhìn ngay ra ngoài cửa và thấy xe ô tô BMW X6 màu trắng đang chạy lùi với tốc độ cao.

Ngay giây sau đó, xe ô tô lao thẳng vào quán, san bằng tất cả bàn ghế tại đây và chỉ dừng lại khi đâm vào tường. Rất may chủ quán đã nhanh chân né đòn và không có thiệt hại về người trong pha lùi xe kinh hoàng nói trên.

Lùi xe siêu ẩu, tông gục xe máy

(Nguồn video: HLX)

Pha lùi xe siêu ẩu của chiếc Honda City trúng một xe máy vừa xảy ra vào ngày 11/5 và được camera hành trình của chiếc xe phía sau ghi lại.

Theo đó, chiếc ô tô có vẻ đã bị nhầm số và đã lùi một mạch từ phía bên kia đường khiến xe máy không kịp trở tay. Rất may, người lái xe máy chỉ bị thương nhẹ và chiếc Honda City không va chạm với phương tiện nào trên đường.

Ô tô lùi suýt “nuốt gọn” thanh niên sửa xe máy

(Nguồn video: MXH Giao thông)

Tình huống rất nguy hiểm vừa xảy ra vào ngày 12/5 tại Hà Nội và được camera giám sát ghi lại. Trong đoạn video trên, một thanh niên đang lúi húi sửa xe máy dưới lòng đường. Trong khi đó phía sau người này có một ô tô con đang lùi, lái xe ô tô dường như cũng thiếu quan sát.

Hậu quả là lái xe ô tô lùi đâm trúng người đang ngồi sửa xe máy, khiến xe máy đổ ra và suýt nữa cuốn người sửa xe vào trong gầm ô tô. Rất may đã không có điều đáng tiếc xảy ra trong tình huống trên.

Để xe trôi lùi vào xe phía sau, tài xế chiếc Pajero Sport nhanh chân bỏ chạy

(Nguồn video: Lê Đức Tuyên)

Theo đoạn video từ camera hành trình, tình huống xảy ra va chạm vào khoảng 17h ngày 26/4, tại đường Phạm Văn Đồng, đoạn dừng đèn đỏ trước lối rẽ đi đường Hoàng Quốc Việt (Hà Nội). Thời điểm này, chiếc Mitsubishi Pajero Sport thế hệ mới màu đen khi dừng đèn đỏ đã bất ngờ trôi lùi về phía sau, tông thẳng vào đầu xe có gắn camera hành trình với lực khá mạnh.

Hậu quả sau va chạm, chiếc xe có gắn camera hành trình bị hỏng cản trước và bẹp nắp capo. Đáng trách, tài xế chiếc SUV này sau khi va chạm đã nhanh chân bỏ chạy như không có chuyện gì xảy ra.

Nữ tài xế lùi xe, chui "tọt" vào nhà dân ven đường

(Nguồn video: Mạng XH Giao thông)

Tình huống được ghi lại xảy ra trên địa bàn huyện Yên Khánh - Ninh Bình vào sáng ngày 16/4/2021. Theo camera an ninh, người phụ nữ lên chiếc xe ô tô màu đỏ đỗ bên đường rồi bắt đầu di chuyển.

Có thể trong lúc lùi, chị đã nhầm chân ga với chân phanh nên khiến chiếc xe lùi một mạch, đâm vào nhà dân bên đường. May mắn vụ việc không để lại hậu quả nghiêm trọng. Chứng kiến sự việc, người phụ nữ trung niên đứng gần đó, hoảng sợ liền kéo con nhỏ vào nhà.

Hoàng Hiệp(tổng hợp)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các nước sẽ tiếp tục phải đối mặt với nhiều biến thể mới của virus SARS-CoV-2. Ảnh minh họa: AA

Các nhà khoa học lo ngại rằng C.1.2 có thể lây nhiễm nhiều hơn các biến thể khác và có khả năng thoát khỏi tác dụng của vắc xin.

Một báo cáo đăng trên tờ Naturecho biết: "Dòng SARS-CoV-2 mới có một số đột biến đã xuất hiện ở khu vực đô thị lớn thuộc Nam Phi sau đợt đầu tiên của dịch, sau đó lan ra nhiều địa điểm trong hai tỉnh lân cận”.

"Chúng tôi thấy rằng chủng này đã nhanh chóng lan rộng và thống trị ở ba tỉnh đồng thời với sự bùng phát trở lại nhanh chóng của Covid-19”.

"Mặc dù thông tin về các đột biến vẫn chưa rõ ràng nhưng dữ liệu di truyền và dịch tễ học cho thấy, biến thể này có lợi thế chọn lọc - như tăng khả năng lây truyền, thoát miễn dịch hoặc cả hai".

Các nhà khoa học phát hiện ra biến thể C.1.2 có tỷ lệ đột biến khoảng 42 đột biến mỗi năm. Con số này gần gấp đôi tỷ lệ đột biến ghi nhận ở các biến thể hiện nay.

Y tế Công cộng Anh cho biết đầu tháng 8, C.1.2 nằm trong số 10 biến thể đang được theo dõi. Tuy nhiên, số lượng ca nhiễm chưa nhiều. Biến thể Delta vẫn là chủng virus SARS-CoV-2 chiếm ưu thế ở Anh.

Tuần trước, một chuyên gia đã cảnh báo về khả năng xuất hiện của biến thể mới có tên Covid-22 có thể gây chết người nhiều hơn so với chủng Delta đang thống trị thế giới.

Giáo sư miễn dịch học Sai Reddy nhận định, các nước phải chuẩn bị cho biến thể mới xuất hiện vào năm 2022 gây ra rủi ro lớn.

Nhà khoa học đang làm việc tại Zurich (Thụy Sĩ) nói các biến thể đã tồn tại như Delta (phát hiện lần đầu ở Ấn Độ), Beta (Nam Phi) và Gamma (Brazil) có khả năng kết hợp để tạo ra một chủng nguy hiểm hơn.

Giáo sư Reddy cho biết: “Covid-22 có thể trở nên tồi tệ hơn những gì chúng ta đang chứng kiến bây giờ. Nếu một biến thể như vậy xuất hiện, chúng ta phải nhận ra nó càng sớm càng tốt và các hãng dược phải gấp rút điều chỉnh vắc xin”.

Sage, nhóm các nhà khoa học cố vấn cho Chính phủ Vương quốc Anh, đánh giá: “Vắc xin không cung cấp khả năng miễn dịch tuyệt đối”.

Trong một bài báo được xuất bản vào cuối tháng 7, nhóm Sage cho biết khả năng Covid-19 gây ra nhiều ca tử vong hơn có khả năng xảy ra do virus vẫn đang lây lan ở mức độ cao trên toàn cầu.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

An Yên(Theo The Sun)

Sáng 1/9, Hà Nội công bố 30 ca Covid-19

Sáng nay, Sở Y tế Hà Nội công bố 30 trường hợp dương tính SARS-CoV-2 mới, đều ở khu cách ly hoặc khu vực phong tỏa.